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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！' Y" k) q& V, c; a+ E
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FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
m L2 Y3 x4 N! Z2 B" X0 K: m5 x. O0 e5 e/ G0 V9 t
ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，5 U& d, Y1 `1 R b2 q
* K5 P( H) Y3 m, v u4 a; G
所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，3 c" S6 a* O& C1 D; ~
' O5 X& e! g8 |" b3 w3 Y7 f- U: q
或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做1 C* |* _! C3 Y) n( ]8 d. f
- ~! ` `# s7 v6 ]7 H R# ]FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，2 F0 q* J. S' v7 c
5 n- E* I! M/ d6 k! Z' G; I. x
它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
. m7 h; L# I; R' X C* h( s% E' W+ u. ^; R& ]) K, g
货超过船舷，我们的任务就完成了，
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" ~1 B* ]/ f% ~# T哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
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这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
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讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：- O0 s) H k4 h0 f) Q
2 m n7 n+ o8 o( L) c货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
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x7 M" i. m4 P$ ?' \5 P--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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--目的地
; ?9 x5 V1 I# y0 S/ K( m! T5 `5 Q1 X! N0 K; |
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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5 M) k9 e3 r% d$ i0 B! d一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的" b( g) N- w4 `& u' u
, ?/ y! Y# X6 ^" T. f5 L1 n
原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
; c' t: M- I4 f: v+ o2 o, U
2 M3 C8 @1 H6 H D这个价格是开了增值税发票的价格，而国家/ y# c7 s: F9 a# E
" a4 {) j/ Y6 }为了支持我们做外贸，还要将交的, x5 D v+ @% d/ l
* J8 Q; ?/ s4 L6 z4 a0 c增值税退一点给我们，俗称退税，
# A, Q, [0 g$ \; y v* J/ B; |2 {1 ~9 @* a6 T5 |, \2 j0 b
退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据, v# Y. f: G; a, K
. S: Q r8 P2 }* c
产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
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所以一个报关名的水平好坏直接关系着你7 j+ |6 c+ v: Q1 q; `/ q
8 \1 ?6 X! G' }. P6 `$ |的退税，退税可以视作利润的一部分，& \0 i+ `5 l& Z0 X# h
- r' q% L/ D" G) i, e7 r2 a
以后单独讲解。所以这个生产成本可以9 x; \/ i! V; W1 n$ D
5 i% \3 q& o0 ?5 f' @" {/ _理解为是工厂出厂价-退税收入！6 U/ z3 c/ k# X$ S s
! }8 x0 @; P/ N3 E* XB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车, j' b/ b# T9 X3 ^4 a
5 T6 E8 N' L: x. X& Z3 A6 m; C- c& ~0 m! b
是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走+ `& `2 _, O) v" G
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整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
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如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！" o) f: @* ]# D" \
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C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
; ~9 t& S: Z" A# N8 i& l$ u3 Z, a; S1 v4 W4 ~
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上9 S5 X- |8 {) B
- L( S1 B8 R8 I! `还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的3 u/ w! z( ^3 o/ A! h% v9 g
) w( l! B( K# p+ R就叫它理货费吧，真是花样百出，1 @- J2 R: ~4 {# h' b) }
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处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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3 q3 q* K% u! i; Y加起来也有好几百RMB,如果单小的话' C4 \# ^8 O) [
6 I$ x, f+ m, ]/ T' g+ J7 o一定要考虑这些费用。
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6 e. x8 i4 ]( v* J$ ?E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
0 H1 s9 U& x6 f2 t, ?: \9 Q+ i; Q7 _1 K+ V- G
这叫报关，要找专门的报关员才可以，4 P2 U, F. }% l2 Z( M
0 t: J+ n; ~' h1 [
报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
( V6 L9 }. }+ v2 t( h- A" r
& x( p' L# t* e% _6 A o一般是一票100RMB5 ]% m3 l% c% D9 T7 c8 B! i
) O4 I4 z# i+ }: j/ k, c0 C' MF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
" a: Y( V4 x+ l( x) y1 x
+ q k4 e0 u' N3 y. \) Y( Q如果没有要去借人家的出口权，一般为
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出口金额的1%.
7 Q, B4 u% i' A0 g
; {; p5 O! G z- HG:如果你商品要商检还有商检费，验货
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公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，( ~8 _: n& a2 f2 z
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反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，& G: w% b- j6 E) z+ C2 p! v
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因为他们也要买菜吃饭！. }$ ?: j8 R! Z9 D) p* k
! D, t0 F6 H% E* |" u) a+ xH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
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8 g6 m) t! Q& J给你一定要通过银行的，; U8 W& U- a. w3 V% m; i4 U
( |. `& k& ~8 E+ g所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会- H7 v' h6 ?0 K# r$ c
0 ]- \6 ~+ E/ ]( K1 s+ U& S( _扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
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! V& S! u. J, V( D; d3 L看不懂T/T和L/C的朋友
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8 b' I4 w }' I" L: @: [( ~不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
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I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
! s, w0 C9 F9 N3 l
2 x4 R& g' ?& |2 u' U总要付给我们吧。
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; x1 ]+ v6 {% L( u3 k. N还有寄样品的费用总要算吧等等！
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8 P' ^( k4 {% E8 t6 ~
. i, b1 W& J8 `/ z. r从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
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把所在的费用加起来就是FOB了，& P& J) Q$ p9 z. l
( ^: f* f% ^8 I2 L# p
当然你还要赚钱，所以还要加上. K- U+ D& G1 n/ B6 D
- i: `$ q" D Y/ E' Q M- K0 D; y适当的利润。我们现在得出1 i) ?. K' J3 W# C( }
1 d6 @% u3 I, |; h8 z( g+ ?FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费- d1 @: y3 h, W4 F" O
# e1 G/ G$ u$ t6 `5 ^. I' i' ]+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。2 M, l0 P# F, Y. s6 E
, Y8 n$ M9 v& Y! @0 c( U不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，3 b8 J+ V" d2 |# H' E
, }% l9 h/ `" C& I! |" [一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
$ `' M6 `# j4 E
3 Y* p4 X, G& r9 Z5 {( y价格根据代理公司给我们的汇率8.86（$ w5 C- Y' | N& i7 g
4 f6 I! o- u( p$ O+ v这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。1 s% L9 \5 }! e D4 V
3 p1 E. d, w" O' B（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方& Y, U! o4 k3 g9 N' q
6 q% ?! ?; t0 V$ T
利润是10%，这样我们的FOB价格就是
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工厂价*1.15/8.86了。没有人会
, s; x! O' [5 O1 T* {# \0 T, Q
+ ^4 r& t0 F- X天天去算这么多费用的，不然其它的7 w' U7 O# l% D- w! X; m# ~
+ [* m6 W7 n5 a/ l! r K8 q
事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
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7 w) b5 E" H' [; _( z, F' c（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
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) ^" i2 I. \( J& p2 M8 {. n/ H/ l
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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延伸CFR/C&F.这个其实很简单
2 N: W- }$ W9 X2 w' @5 {$ V. ]
. n4 z$ `5 F1 N+ nCFR=(FOB)COST+FREIGHT
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也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
, N r/ w7 ^1 N2 [6 G) c6 t: S4 p x2 H( D+ F9 S* N
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到* o' f+ K" j4 o" G( u
5 X4 S, [' R6 m$ F" }1 [' C对方港口的费用！要特别强调的一点是
5 Y! K3 s1 v# [, F9 j L
9 c0 p: }8 v" q& p这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价( f; x. H1 k# n( t7 H a
" F8 x, B. x* s
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，( e( Q1 r; O6 e- r
( x' T1 U: j3 w$ m; Q9 C
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
+ Z) t b) }$ q" Z: t0 m' Y8 R* R+ F$ X2 q
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
& V' k M9 I. `' A0 e8 \7 J7 S0 M
6 n4 {: Q3 t( Z, |# Z1 h `" n 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的; E* b9 v, P& h8 _
# T4 o5 t$ v$ i6 a2 M
真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
' K) m# m2 H T0 [8 b3 z+ w- _1 S- m7 p
CIF=(FOB)COST+INSURANCE
: Q1 N! y" v+ F' N7 D) @" s+ y+ y/ [; ~
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是9 I4 Q) y3 M7 [6 l( @5 R
5 K& S2 V8 A+ j* p3 ~到对方港口送保险的价格！
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也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于- E2 F' |3 y9 e1 o {
/ Q5 c* T b/ _+ W# ?# R5 X+ I. `保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
. o! _& l) L" |7 K8 U6 D- p9 Q/ ?. ~. s$ }
保险费=货物价值X投保加成X保险费率
6 X4 y. f- ~: V; o9 V" ?* J+ c9 W% }6 O% n' z
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
; e- G$ x2 B. I- Y( X; l# I7 \9 }5 K: l& A
一些杂费包含在保险金额里面,如果) ]% r& l, ~$ E, m% j3 t! R
8 x3 c+ t! F. o( v& ?+ `, B; a您的货物损失,保险公司不仅赔
* Q3 x) ^9 \* u, s% M' K+ |
0 s% p: ?/ J* b" q! n5 t您的货值,另外还赔你的运费,4 I$ Y; L9 f4 U- B- Y/ _
# u* K4 c9 g8 W9 i
保险费及其它的费用.加成比例可以
0 A: |3 }; e a: I; v3 u, R6 E# w4 |
根据您的运费多少来选择,普遍0 ~ y6 K7 R% c9 z5 c1 N; q- u
r+ V0 ]' w% r) B. | U选择加10%,也就是乘以110%.当然$ u% q0 K) i1 B3 E' U C
& k( J9 d" U$ j, b/ p: P/ }有些企业不愿加成,那么他的保险( M! l! ^2 R& a+ }$ H6 U; c
( w- N* ~' [. R7 `# o) C J* A
金额也就是他的实际货值了）.保险费率
5 R8 L% ?- W8 _2 e3 r
6 f) J# Z/ b0 }/ N: A要具体咨询你投保的公司，每批货都
; H7 q6 S) w* P
# i/ U, }/ J) m不一样的。一般在0.2-0.5%之间。% c# v% E) p0 L, [8 O0 r
' U# l" j4 ^& G( A
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是8 a/ g/ H) r: x+ I7 F
- W# E. t1 L' P, B! Y9 J8 ~3 G
按FOB价格来投保的哦！: v: s9 ~! `0 m
; B9 C7 h! A4 i$ |; ICIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
5 j. w+ _6 w- l
- r% O% O0 x2 H可以推出
3 a/ t6 t$ j- X* l Z' S( ]# O! F
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
5 R# w; J+ U6 c% n- s. L( n1 Q% c
CFR=FOB+FREIGHT!
8 D) j$ b+ e) h! m2 O* H5 R" _1 N$ `# V D! f2 _
( [0 c6 O) I! p# D
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们& C9 r l4 x' _0 z# _( Z {& }
2 y6 {4 r1 l$ B2 t% L! P5 a* s- D
的责任在货越过船舷就结束了，
1 u) L0 Z" f: D1 Y" E7 t
. s6 q5 y: M4 ]9 e* b s3 `所以我们的风险要小，这种情况下
@5 {4 k4 B% o V% q% W0 t0 |" j0 ?# K+ D1 e
一般都是客人指定的船公司来接你的货，& C) _9 Z) q/ t
* Z M4 ]' e& i
他们一般比较相信自己找的船公司，
& k' `. l- _4 y0 ` M" E* m3 \2 U' j, B& O B
不然要是你的货
3 a5 j% A) I) Y% c$ @- t! I
: {3 l) v! |: q6 z) h4 F9 I6 r9 ]掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
: w3 e9 E' T7 ]/ l( ~9 H0 ~+ `0 u
1 f; I* P# z" D" u的风险，客人有可能勾结船公司来0 ~7 Q* Q$ j8 o6 o
/ O: }( @3 Q F( h4 G- G骗取你的货，这个我们7 V A# D2 w2 W2 H! h! w/ j
# J9 x$ u, P+ I1 Z4 W/ n3 O. [9 h
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，8 N% g8 {9 j$ P
( w6 ~7 V- V2 P5 o I( _) u要是出货前将钱已经付清了，
" e1 z; J# k5 O1 L5 S* v0 s0 |7 q5 J2 O- w
管它用哪里的船公司呢？
% X7 {7 d3 d0 r" P" z( f4 [& f5 U% l# g9 F
* B9 Z* _2 D& X$ Z
CFR由于运费是由卖方支付运费，1 Y4 W0 A; b0 A4 C5 J2 l) h; p/ `
$ A$ b7 u) j8 ~0 D
所以一般由卖方找船公司。相对说来
/ j* u0 n' h6 c' b: X4 `, Z m
5 a. U. f7 j9 y$ o/ @" k9 I双方的权利和义务比较平衡！5 z2 L8 R. F! V" s) G0 K1 I
8 b$ V0 C; ^2 e
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
5 [/ T; A1 E/ N* W+ P9 s3 I8 H) [( i% V4 r2 d
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司# V- ^& W/ @ I+ p) ~' A0 Q5 t
( c- R5 Z6 P/ G0 v* L如果客人提出要指定船公司可千万不要答应， o- ?4 h& T* ], S2 t# A- `
0 k2 \' T2 u/ b$ f3 T
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
% W8 v: W% x& _! `. a- z
% T% k+ T& U3 G$ T* R这三个术语规定的只是保险和运费由谁
9 _. g0 K- W. G" b# ]8 Z
8 }8 w4 V0 A2 b7 l1 b) p承担的问题，要么一开始是卖方承担，
( T7 i! w8 L" \! k1 y3 I3 [7 a, t% r. h0 }3 E
要么由买方承担，而归根结底
# i" D9 ~5 y: K+ S4 R/ e3 I \9 x }) o& x
这个费用最终还是由买方承担，因为如果
}$ A2 b- w7 Q
. J! u5 v' y% Y由卖方承担的话卖方也会分摊到
( Z8 t% t& }- [4 P: T4 [' q" D- y' f/ y9 g F. h& W, p
成本上去的，只是权利和义务! W; f2 b; g$ E
4 o' p1 g+ N+ M& ?$ c/ F1 a方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
3 g/ V& b9 Z. T) a; T
7 a5 O4 p2 H6 C# L3 t1 L0 j: {要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！$ y7 u) b; r) U! G9 T
r9 I# n2 i8 r/ ^. Q: x7 N
这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海 W! @% H, m: f, |
0 K% N; E& G' M" U x; _! K
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
, Z& S8 Z% r7 ?' v/ u9 G" { |
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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