贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
6 c4 I9 a( E  D. [
& l& w2 [2 w# R5 UFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
% Z2 [* i5 t5 m: B/ K6 X2 Y, X6 C
6 K% {2 R1 ~5 ?( u所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
7 D* H8 m. N( y9 b- o9 F- `
4 S( i6 o8 C) SFOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
2 [" A/ i( |* k. H! b' i
$ s5 X7 }8 Z" y; l9 s! \它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
4 \( k. R, G$ i9 J* I$ u/ o
+ ]+ P1 o) T- T: w' O, Q0 v6 T8 X* a货超过船舷，我们的任务就完成了，
+ g$ w" ?" U) [3 I8 z  s
哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
, u# t% k$ y% k& D# q/ f+ z% `& ^- n
这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
2 [. `% D6 z7 E" s
9 K) Q" ^6 t" j+ h6 q( S) ~讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

# V5 e1 q# i( l* ]货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
" j1 C& a+ W/ }) Q3 }4 Z* E
0 e- K0 n: \0 I, ]) A--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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- K, ?. m# b+ V+ i6 y5 z--目的地
; Y3 _+ b5 C( e. C& L
4 D( f# r* K8 D% ~" t( aA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的

7 _7 E' T9 ^5 J- `原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

+ v, I+ Z1 M3 {# @: G这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
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# y1 g8 x$ `$ e/ c. f( C5 D为了支持我们做外贸，还要将交的

" V' O6 l& }8 X$ G, I. U$ q/ R( Z增值税退一点给我们，俗称退税，
2 k# S4 f7 c: Z; V+ N
& r% G  ~6 _' E+ V$ x退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
  @( O# {" |: D6 T
5 L4 t* [; t2 Y  m所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

% z3 i7 K; [' g" a- B的退税，退税可以视作利润的一部分，
8 D3 q  @* ~# D8 k; d' b
/ Q# d/ y4 Q+ ^& f以后单独讲解。所以这个生产成本可以

理解为是工厂出厂价-退税收入！
& R3 t8 a% ~* V& p  o
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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! _6 }- Z* S% h2 g是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
# k2 E9 n1 [8 X% n. o+ f% I# Q2 ~
8 N1 h% H) i' Q8 H如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

9 @; T. t6 Q, u4 w几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
7 X2 S. ^# ~) ^- ?7 q
2 ?) e' ?/ [% j9 T) i' u/ ?" U% e4 g; n5 BC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
7 z& m9 V, h) F0 m: X
7 ?1 V4 Z# Y/ S. ?- HD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
" x* \7 p1 O0 S" H( o$ \
- F2 q& D# G  i还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的

就叫它理货费吧，真是花样百出，

处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
2 h! Y: l0 M- [' T, j# Q
5 z2 y  H3 u) ~4 w加起来也有好几百RMB,如果单小的话

2 @1 S. U. }. ?/ p9 i6 V6 N5 i一定要考虑这些费用。

E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
3 @0 ^, ~; i* V$ ^
这叫报关，要找专门的报关员才可以，

报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

一般是一票100RMB
9 g. f8 L, b% w
F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

如果没有要去借人家的出口权，一般为
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出口金额的1%.
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G:如果你商品要商检还有商检费，验货

公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
& K* ~9 C2 D7 D+ C$ f) k2 _+ J
# k: v1 o' f) Y反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

$ z/ H5 \, g& |4 Y5 C/ l8 p3 i3 X因为他们也要买菜吃饭！

4 S9 e, [5 c; cH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

给你一定要通过银行的，
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所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

看不懂T/T和L/C的朋友

# v) Y* s  T. K" u% A" s! F不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

3 T4 x* A- y4 Z3 K5 D$ t1 UI:我们自己的出差费用，工资收入等老板
- H) d% ~* T( a* j* w
总要付给我们吧。

还有寄样品的费用总要算吧等等！

1 H8 y5 \7 w  f4 x- Y" p

从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

/ r& \1 L1 b$ \- [: x- N把所在的费用加起来就是FOB了，
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5 Q- X& e2 v8 _; @- ^! H& X当然你还要赚钱，所以还要加上

8 s6 e! k+ F$ H8 ^: D- i2 a适当的利润。我们现在得出
* j7 ^' v( O. h. r3 W
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
  p- K  Y2 e$ Y; W! C/ g4 p# J
+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。

不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
# v7 Q; r) C* g' h6 q
* j2 V; U" J7 }/ o, U# D: R一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
7 n$ r" }) b' [$ U: t: e
价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
& I0 T6 u) }6 U: h  Q
2 \# u* ^: P$ a这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

: c# @- P2 P$ w/ Z（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方

利润是10%，这样我们的FOB价格就是
2 Q: _3 o$ |& D: T+ C
# z" |7 Q- p9 D工厂价*1.15/8.86了。没有人会

" z7 _2 S" }' u2 `; c. M0 _天天去算这么多费用的，不然其它的
2 s) t( v( [9 {, U8 n% `
事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率



+ P5 B0 e9 T% l& M2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的

延伸CFR/C&F.这个其实很简单

# G0 p: i  g+ K7 Z+ sCFR=(FOB)COST+FREIGHT

5 G  l5 I1 d& s* |, x也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
# p, R8 c- n4 N5 B7 |& D
& M+ E' Y' H+ T+ u这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
4 |) `8 e* Q  Q( |+ I
对方港口的费用！要特别强调的一点是
! G6 H# o2 I# B1 s1 [" g
这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
! m& |6 }& e1 m& Z! O& a( O
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
2 l" B7 E8 c" ^
6 W1 U( w, t1 b4 @或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。

原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

4 F' `# C8 |6 j 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
( u+ |9 j9 k% \
真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，

6 v( _# k! r" M/ N' q突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

CIF=(FOB)COST+INSURANCE

  P1 i  T% x3 X% H+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
1 C: Y4 O; c5 }" `5 I) m
& J+ S' p6 l) F$ z" @7 x到对方港口送保险的价格！

也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
0 V: m3 b, e0 G; F- x8 h
保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
. E" B2 ?/ t* [/ b
保险费=货物价值X投保加成X保险费率
3 S* `( z( R" r) C' [1 p  q0 [2 z
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及

- k# {# o  F$ e, h. _9 c2 H. z/ M5 H一些杂费包含在保险金额里面,如果
8 L+ U) h- c2 |$ i, m8 D
您的货物损失,保险公司不仅赔
5 N- \- c8 l. W4 N8 C
2 t+ Y+ y! C$ ?1 Y0 |* r您的货值,另外还赔你的运费,
( Q% @7 n( e: h( H# L2 H+ y
保险费及其它的费用.加成比例可以

! G4 j- v1 A7 L- R根据您的运费多少来选择,普遍

选择加10%,也就是乘以110%.当然

有些企业不愿加成,那么他的保险

! [9 o+ q! Z* r. I' s金额也就是他的实际货值了）.保险费率
; [* B8 O7 v: U) U2 z2 L0 N
) w/ ^# K* e. P) Q0 k/ |- P要具体咨询你投保的公司，每批货都

+ K. C- g7 S5 i% E) d不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
: a% E! v$ ~: l! `" P7 d0 c
6 U4 V% l" S9 N* e这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
0 C& e/ j( w$ g7 [6 A. M( t
; B8 Q2 Y4 V/ x" r按FOB价格来投保的哦！

1 \4 N$ S; `( CCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
. q. J5 c  O( k2 h3 W
7 C8 n& P6 U/ r0 u) K可以推出
3 o; n0 a% u" h
3 L8 t! @* `' n- Z2 i7 JCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
# V% V$ p! _" P
CFR=FOB+FREIGHT!


3 i! G; H4 q) B% s通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

的责任在货越过船舷就结束了，
( G* S0 ]- V& h" e5 }
所以我们的风险要小，这种情况下
8 b# c$ _1 L+ z" x' [, [# K! U
- Q4 y8 R5 j$ B& @" F一般都是客人指定的船公司来接你的货，

4 R0 I8 \% G7 V7 J- S6 O# N  M$ }8 [+ m他们一般比较相信自己找的船公司，

不然要是你的货
; t, `* V8 |/ X- C, T& J
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大

的风险，客人有可能勾结船公司来
- d2 z/ i- r  b
. H2 n6 u6 X* {+ U8 S" d骗取你的货，这个我们
; Y! e( `# H! O: w  I# i+ |
7 S7 X5 ^  l7 z; a3 y$ o. Z0 n具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

要是出货前将钱已经付清了，

管它用哪里的船公司呢？


; a0 a; t+ X2 u9 {CFR由于运费是由卖方支付运费，
1 G, w+ V- S( \) [2 C
所以一般由卖方找船公司。相对说来
0 M* S1 h% s3 X1 _; @! T
% q& V3 p% T7 U9 I双方的权利和义务比较平衡！
2 u: a) y: l3 K6 j5 C) B; U+ }
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司

如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
" g# ]! T, H: c
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！

这三个术语规定的只是保险和运费由谁
6 v7 h  k; z6 O2 _& k/ G
承担的问题，要么一开始是卖方承担，

要么由买方承担，而归根结底

这个费用最终还是由买方承担，因为如果

7 V- S  R9 F& M7 [. s# \/ x* {由卖方承担的话卖方也会分摊到
* `9 @* \3 T# c4 N" }5 S8 I
成本上去的，只是权利和义务
) N( T* ^8 p6 Y: p" P
1 S( z; c8 Y8 m- x, j' U方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较

' t. Z( w- X) z* |) g$ S  m要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
2 R5 R8 @0 V- s4 B
- ]7 Y+ G$ W  W* s7 T- M+ J这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

" @5 Y. P4 |) ?洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

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口语化的国际贸易课程！！！

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