贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！

8 W. t$ _/ O* H) a; H8 f' dFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
4 ]6 ~- I6 r" Y! v# d( j) z" A6 {
1 Q! F. T9 \( @1 w7 {3 K& B' `ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
6 o4 U! ?, F$ _% Y. y6 F) Z
% \+ Z8 p/ W, U, y2 a% K( M所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
" x" F" U+ P, S- q6 P
- n6 e; Q- q* q或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
; Q' |2 K# y7 y: }: V7 g
它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

货超过船舷，我们的任务就完成了，

哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
) |. h+ z; L& {. R+ T
这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
1 t4 ?2 p) f' d1 O( e1 M$ O
* o2 h( ?. T+ G; T9 e  u讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
  P6 K( @  ]6 Q* e& |  ?& f; T
货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

& B) g( T8 Y' e! }7 W--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）

--目的地

% o, N8 ~9 K0 \  g! sA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是

6 e5 j' P3 R( C1 `! ]一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的

# y% J; H6 t0 n  r8 \9 S/ g原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

& Y) [7 D, y" ?2 n这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

9 }( v, ]8 P( X: |$ w4 A为了支持我们做外贸，还要将交的
) `: [* O6 n1 e6 ?4 g  W
增值税退一点给我们，俗称退税，
) I/ ?8 H1 E/ L+ O  r" m
退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
1 B' s, X& r0 J; x
5 `9 g: u  o$ D) I% K产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

的退税，退税可以视作利润的一部分，

( X9 |8 W- o3 q/ I, D以后单独讲解。所以这个生产成本可以

: y+ O$ E! N! A: T) o, x( |理解为是工厂出厂价-退税收入！

B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
$ U/ L% v4 E; h/ N
- q: n( q% ~6 F, x0 Y是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
% g. n/ M+ v9 e
整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

- T0 h9 \8 X9 D( |8 c+ T如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

/ p$ X; q! I9 [  ~1 k几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
7 b3 n, X" ?& i$ W; O; V
& h7 G; r; W$ bD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
6 ^, {' ]2 p* X+ a
还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
9 h7 ?. b! {3 `5 \2 z8 m
就叫它理货费吧，真是花样百出，

处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
5 R- ]. \; ]+ e& o6 R
加起来也有好几百RMB,如果单小的话
& L) V, S- ~/ k1 {
一定要考虑这些费用。
/ Y" s; z/ g, K, x; }
E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
8 F" |; L! @5 \; T
1 r9 J3 E2 s: S# w  E1 ^+ l这叫报关，要找专门的报关员才可以，

报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
! E& O0 K8 {1 o! k
一般是一票100RMB

, T( Y$ Q; t8 XF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
; u" f  e: t( V" I* @! D
* j0 u6 R1 p: m# ?如果没有要去借人家的出口权，一般为
; v, a& Q# \  N/ i: C2 v
出口金额的1%.

1 a/ w2 g+ L0 a) V3 O+ q! P( OG:如果你商品要商检还有商检费，验货

! B! j$ R8 Q9 a% R$ p0 ], m公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

# B* T9 l' z  N% C( v' T0 q6 B因为他们也要买菜吃饭！
. u0 H6 d+ ^( G3 @% b
H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

给你一定要通过银行的，
6 m+ |+ `. b& V
; a$ J! `, L2 y: y% p所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
* e! X/ v8 Q  V' w7 e6 T, ^
6 C7 ?, v8 Q# v! I扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

看不懂T/T和L/C的朋友

不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
7 R9 X9 E+ i3 \0 C) c7 x
6 Z" h( ~. Z; U* C' k3 KI:我们自己的出差费用，工资收入等老板
% v! G% y2 p. u- j1 N5 C4 \
总要付给我们吧。

3 N$ @' i- o0 v还有寄样品的费用总要算吧等等！

4 G; q# p; q) `4 y# l  b' y

6 m3 t: v) ]) B- V! S从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
3 G4 X4 D6 \& M( L" e. N
' K# P$ t$ @/ M5 D把所在的费用加起来就是FOB了，

当然你还要赚钱，所以还要加上
5 d0 f8 v. U9 B, o! f
! Q+ V5 G6 r3 s- R' W5 s: Y  u适当的利润。我们现在得出

+ m+ [( O$ q+ w8 pFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费

& q' j, c+ X" Y5 y; c9 T: t+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。

) z. W8 j+ F3 E) r1 K2 ~0 I) l不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，

一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
7 S2 E6 [# w4 c# q  d" w
价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

8 f0 j/ O* C1 r( a这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

% f. e6 _  W& ~% B$ V（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
2 W1 s1 i( r3 A& K: h
7 N) L$ c3 f' s- J利润是10%，这样我们的FOB价格就是
+ P) O- A! y  d3 P/ {; I# @: w
; Q- l$ u9 ~' V; K工厂价*1.15/8.86了。没有人会
, M, A! H  v- p4 l) G
天天去算这么多费用的，不然其它的
+ r* [6 _4 z, k
事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
: v' p9 ?( ]* ~' z# V
% s4 f1 G+ O' I. ~
. u7 a2 \$ G/ [
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的

, f" ]3 g( N+ A6 x  F  h1 P1 ?延伸CFR/C&F.这个其实很简单

CFR=(FOB)COST+FREIGHT

也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
& T0 ^9 i: v7 H& `% p5 N3 _
对方港口的费用！要特别强调的一点是
1 k1 e2 Q, |+ D4 V( z
这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
, B6 B& J/ U4 U, p
9 _2 C0 h' a+ z( P" r4 c& U所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
8 s$ ]/ d6 N5 z4 D" k
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
3 I  A4 V5 a' F, {! n) X, m
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
2 R4 ~$ g( e+ b0 s9 E) u& Y0 v
3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的

# R% M2 l% |8 m9 h1 E% y$ L% n9 r- \真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，

3 Y1 ^6 e2 p' E8 O% D突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

8 v$ F( {% h+ _) jCIF=(FOB)COST+INSURANCE
6 Y9 J  s5 Q3 y, D, |' u* R# h# ~- N
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
( D% l+ e3 z% T' X: n; @3 B7 x
到对方港口送保险的价格！

$ s- B0 f( h3 z3 d9 s8 Q也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
  A: T+ u* `3 S4 @1 P
8 N: W1 L2 w$ x# z7 A! d保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

; [) d1 i1 W0 Z3 h) J保险费=货物价值X投保加成X保险费率
. a: R- R9 g( v! b8 b. F' c
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及

4 [' V4 L6 d* U" W3 y( H* U一些杂费包含在保险金额里面,如果
% P# v0 {4 j/ C* ]1 a' Z
+ V; }) v3 a9 q) S" z9 w您的货物损失,保险公司不仅赔
5 X2 _4 E' a! X( e5 T
/ U- Y4 U$ O( |0 b2 J- T您的货值,另外还赔你的运费,

保险费及其它的费用.加成比例可以
2 Z: x. O8 A) c) Q9 d
" X0 }* D# V) c. {根据您的运费多少来选择,普遍

" X2 g! E& _# c! f. Q8 H' G4 {  I选择加10%,也就是乘以110%.当然
& J1 u( M) I. Z$ N) Y: b
有些企业不愿加成,那么他的保险

金额也就是他的实际货值了）.保险费率
6 W, n) X" a# `
要具体咨询你投保的公司，每批货都

* Y* b, m6 `  K2 K, B# G不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
  q, I4 P9 @2 x& l7 H
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
$ F; V: a+ p. s/ w2 Y
( j0 y. J' {) t1 l3 o+ I2 [按FOB价格来投保的哦！

6 ?8 x7 B$ q. a) N: ?/ {: FCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],

% u5 I: I9 j( y* `/ B7 O5 d可以推出
2 W, Z! F5 Z3 L; h
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，

CFR=FOB+FREIGHT!


通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

的责任在货越过船舷就结束了，

( v& H" g! v4 @所以我们的风险要小，这种情况下

一般都是客人指定的船公司来接你的货，
. p: q2 T# {9 m: p. {
他们一般比较相信自己找的船公司，
# {: k6 f8 l* ^
+ S! n$ Y; e' D" j; O( Z不然要是你的货
# ^/ o/ l! ]" O$ B& e1 A; [/ ]
2 ~0 `) T. _+ E9 {) i4 g/ G) K% c7 s掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
0 b$ Y7 A$ L& \) n/ F: B
的风险，客人有可能勾结船公司来
( `- c# i/ ^4 O1 _# j/ o& G
骗取你的货，这个我们
5 v) `& \: L; V2 T
+ d1 r3 y% t0 b+ g0 y1 w/ i具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

; K6 u! B' N- \7 z2 t4 j要是出货前将钱已经付清了，
, A/ |/ t6 O, ?5 Z, S8 y$ p& W
管它用哪里的船公司呢？

) |! b1 E2 U% v3 n% ~
CFR由于运费是由卖方支付运费，
1 A: h4 ~+ ?2 @0 D
所以一般由卖方找船公司。相对说来

双方的权利和义务比较平衡！

CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司

3 g6 e: q5 J- m4 u" ^如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
, k: A. m+ b; Q" V7 @$ g9 @
这三个术语规定的只是保险和运费由谁

承担的问题，要么一开始是卖方承担，
0 _$ y$ z7 g9 q) r& }
要么由买方承担，而归根结底
. N* d9 Z: t6 ?$ _
/ O% n* p3 I& C这个费用最终还是由买方承担，因为如果
5 w; a0 N5 i' {4 `1 v
4 C) ?& i; [$ Q5 u6 y" \9 c由卖方承担的话卖方也会分摊到
* t/ ^. E0 V# R$ A$ f- Z4 \. w, c. y
成本上去的，只是权利和义务

4 q) L' ^7 d9 D. @6 ]; A! T: B方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较

要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！

这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
  Y, N8 i' [! j  m" K
  \; K* _+ r- T) m8 x) d洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
8 \8 H7 Q7 V2 b$ Z; S

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人