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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，+ {/ |4 m9 C( I2 \ m$ O+ A8 o- h
$ x! r$ t& \$ jON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，% H9 H" Q3 O/ E, _1 ^
# c \; `' D# Q/ N, {, y所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，1 k5 n" I, j. l3 G
: a& H$ L% V! B0 z% I8 [; m; d
或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
. k# f+ Q$ a5 ~4 t$ P! o4 g3 W8 w3 M, n2 Y! ~ D
FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
( w5 m O, \' w
. X. Z5 Z1 J0 b) S; ?4 `1 q. P它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要! p& Q! [. b, |" a( j; N; b" z2 @
4 k$ M0 p3 Z/ c" C. w9 Z
货超过船舷，我们的任务就完成了，
3 l' t0 I, P- d# u( L8 D! J- V
' {7 b! b( U% p/ u0 b/ y# t1 E: Z哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。 L) I2 |7 ~: z
9 F" c5 a! V4 l D( ]
这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
! a$ y$ e- t) t! G; {0 A+ m
7 l, j+ {" D: o; e, J. s5 {* x5 s讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
) [2 I e+ ]7 p- K& p4 _
4 A, T' t' Y/ x$ d7 H货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
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--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）- N3 U; p1 l6 t& Y- O: y0 M
* s1 h1 M0 {) W- h--目的地
( s b. p# r/ G( W: h$ n c8 u5 H) |* J7 o1 z" I$ A
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
! P8 J8 A% w4 c" p$ I d# m2 e; F9 }9 H: m8 ^
一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的7 ^3 t5 \, W! ~$ j4 a
7 ~( x/ ^6 J: O7 W- D9 e* K
原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
) H+ X) h3 {# `* b0 @+ h) T
8 J- b0 g3 ]% D& c/ b, s这个价格是开了增值税发票的价格，而国家9 o2 x" f- ` J4 g/ {$ i+ B
- W0 g. p! i$ U' x/ M6 m为了支持我们做外贸，还要将交的
) R5 `8 n% a$ P0 d! H( }3 W& K- o0 c# d1 A* b+ _* l' k( m2 z
增值税退一点给我们，俗称退税，" ?+ o0 Q* a4 x
) v6 t4 ]* d5 ?退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
& K A6 ~) y6 }+ i7 w
9 {! J" ~' o( F3 P# f( V4 ?产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，) X" c: M! P& B9 d: r
) Y0 \6 ~" ^- J2 c# U
所以一个报关名的水平好坏直接关系着你0 _, M, m; T9 |4 x8 O9 B g6 W" p
* g: w2 N2 T5 y3 ~2 ~的退税，退税可以视作利润的一部分，5 [6 z2 _- F2 E
6 e9 ~1 J. h. S' z$ M以后单独讲解。所以这个生产成本可以7 r, n6 x' N7 z* b7 h
% k7 X1 J$ ]+ y; E- x
理解为是工厂出厂价-退税收入！# {6 C7 h Q9 @0 q7 R% r# D
/ p R/ I8 b' l: ~) j- C* w: G
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
9 u4 t' e/ ^) S7 M) P8 u/ X
: |& h$ k# x8 I2 \ Z是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
- ^5 M4 T/ z9 I' _9 y. K0 m% ^' U
1 r$ ?: e8 y+ ?8 m3 V1 w整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！& f: T" h( l8 B& b+ b! z
( L( |. @8 S, b1 J
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
" V5 X" ^/ J! d. @3 s
' W9 z" \6 W5 d) S* O0 r/ c9 P几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
2 x6 y# K1 a1 _% o) V
( k6 x( u! Q5 |4 e* [8 v6 XC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！2 a( Y$ p5 c" j, a% I
) V/ y7 p# {; k# B$ [1 m. B
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上6 \2 k/ p& d8 s. Z- q
# t; A. L" I) Q7 l9 p; E1 S
还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
) N5 l R7 a5 u' x5 b. S; {& S- A& J- m, o8 o I# J/ h7 b$ i
就叫它理货费吧，真是花样百出，: L* C) ^; ?. }, }5 S% C6 c
0 n6 R4 c0 J/ f/ Z2 V* x( a
处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用) B* M) l9 _3 Z
% o+ J4 R" A% Q7 t, R6 J
加起来也有好几百RMB,如果单小的话+ F1 K( D' Z) V1 ~: V9 ~. N
. @' Q# J. y: M4 u
一定要考虑这些费用。5 Z* I0 j3 U7 }. E& V6 [
o; F% A( \- H& q9 |- a6 r$ m0 q
E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
3 _( C+ x. A! J& Z- h
! C9 _ H9 E( H3 q这叫报关，要找专门的报关员才可以，
9 S x! Q& ]# t. Y0 f* P4 ^+ f5 X# }% A* @& o3 {9 r: I
报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，% ?& d% l6 q1 E
# y6 V3 h8 A- k一般是一票100RMB, R) m5 @# _2 @" m
1 n( w j% ?. B7 ]3 l' j! X6 h4 k) qF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
v( w3 r( n4 P
4 C' O( F8 @6 {% x+ w- u如果没有要去借人家的出口权，一般为
6 R" Y1 o J) b. B
- T1 j+ G; p# r, H出口金额的1%.. ^( A6 \' m9 Q4 A0 a. p
) t! m8 X' _8 ~G:如果你商品要商检还有商检费，验货
' p! m, D3 [ ?: X4 x
1 u; T$ w* @( \公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
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反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，% `; j0 d' ?: U+ d5 h' [4 j" c4 g ~
. [9 x: s3 Z, [/ q" \因为他们也要买菜吃饭！
) B1 S3 \4 g7 {
7 i0 ^* b( l: n0 d7 ]H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱1 L9 P0 e9 N. S
3 ^+ V" s2 e3 d给你一定要通过银行的，+ |+ k; }: \" \' s( U
' W2 e3 b4 ^( m" i3 n& p( B# t所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
" W4 d) W) [$ W; u. M
# v% l3 @5 o) K. E扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。( R, F6 k- F* [5 Z$ b% O* w8 b
, m7 F, Y- f) n1 O
看不懂T/T和L/C的朋友
1 N# Z; J$ E& \7 ~3 ~4 @2 g( r2 }) O; z) t
不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！+ \& p: p! O* V1 J1 E+ F
$ e9 {* g& n% G, u/ Z; U/ u# C
I:我们自己的出差费用，工资收入等老板 U* `4 R( R; Z' |/ s# G1 l' U
6 V0 h E6 {2 c' a4 x
总要付给我们吧。
+ [, S" M" d! y. |% p8 L+ \- y4 s9 f4 u4 b8 M5 z! |" l8 I: G
还有寄样品的费用总要算吧等等！
) V# U/ z3 w3 |, O% f1 L9 t# e7 r6 J" M1 e/ P7 z0 A/ E- Q, {/ O0 u
2 `& o7 S, F2 Z/ w/ k9 P5 j. l' t$ x$ j% O
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
# k j: E, H5 Q! m7 u1 t& ]
4 K& F! O$ Y8 S; s4 ^把所在的费用加起来就是FOB了，# v! R* S7 A; G+ Y: f' L
: q7 ]4 o2 K4 d% m Y. @
当然你还要赚钱，所以还要加上 ?& g& @4 l" I/ J) I" H
. _' v2 D; p y# g" f; Y3 @5 ^/ d适当的利润。我们现在得出
. x1 q& V9 ]/ j9 g( Z2 l* f; C% m* T4 H
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费6 t5 u0 Q u. p7 q( v
4 Y6 d; Q2 m# z9 f% s- |6 q+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。4 O) f" k) x9 O
5 U: O1 v' z5 M& q" r+ [不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，2 {8 X& p! ]% _- Z/ ?7 T
& z- j" @! }- [0 Q/ V一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，$ Q2 J( Y& _/ h" y7 Q( V
7 n0 A; C) u7 m1 [( p9 i价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
R' p { ?. `8 R6 z' c' v) u% E2 i
这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
* l& P# ~; |! `, {& ~5 c1 _1 q; U! @* H+ \/ ^$ e
（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
( \& t& [" D; l# F
; l6 x* G3 H7 m+ w, K2 F! t利润是10%，这样我们的FOB价格就是
6 l" u5 T1 W0 [8 s7 r7 E
4 Q3 ~8 X+ Y+ T, \6 v7 \工厂价*1.15/8.86了。没有人会- d6 s5 N- H- c; c- X
' t6 T2 `; G; l) W! W天天去算这么多费用的，不然其它的; H' j! {* J, W! D
% X7 T9 O7 l- X9 c }
事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
$ T3 S6 j& e1 Q& T, d
}/ a1 z* o, W" F（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
4 ?5 `; Q1 D# W# H; b: {* x8 E; }' u
$ w Z) _, w3 ~& j, Q6 i& Z
$ Q5 L% D/ M/ R2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的& ?. a. H- n8 {& _( E
$ v; r2 T! _/ S9 a3 ]! X) Z
延伸CFR/C&F.这个其实很简单( q0 S. ]2 G+ T$ O% O9 K
5 V- f6 k6 l3 N/ j9 b7 ^; r- c0 jCFR=(FOB)COST+FREIGHT# A7 J2 U* U( l% }& P
/ r5 Z1 C9 \. i6 W* b, r( X
也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
- i: m6 f. Q: v9 P7 ~7 {: N2 r5 z3 y9 E5 y3 L: {! O! ?
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
Z! e) |7 B" ]$ X$ @% \, W3 N- e5 \4 O& _7 w C! B8 g, Z) S
对方港口的费用！要特别强调的一点是% h0 q; ?$ Z, P8 M
2 X- [' G- O9 s
这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
6 u# V; ~" M ]3 [+ l% L, g+ s, p5 }
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
# B N) F2 H; J! C C
/ Z2 g0 {. @, i+ A \或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。* R* w( u8 x; a4 `
8 q' w* S6 K# n; h4 y
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！' Y" @2 U3 I, K1 }- _/ z
7 L% n+ E( Q$ i/ m3 Z3 K 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
. d! O3 G6 f0 L6 ^# J
. W7 s* a2 q) E1 e真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，8 @) J: }# d! J8 \
" s4 l4 b8 a* ^ b& c4 ~# ]: c' s1 E: s突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！1 `3 F+ l1 _8 q" g o' `% Y4 a) j
! f) y' l5 ] y5 ?0 d% N1 y+ t
CIF=(FOB)COST+INSURANCE
4 N9 \ N! q4 N7 P- e& c; [
, M" P& [/ w. ^' D+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
9 t4 u9 u: A; C+ O V, ^
, {& M3 _' H: A. y到对方港口送保险的价格！
4 q( S: o6 Z% j% {/ \! k1 [ V4 V2 p1 v5 r
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
0 R1 Y0 p f' p. Q4 i3 h5 {4 W+ c
保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，6 ]) D4 S% j4 ?! m& D6 } t
9 C) m5 D* K& F7 @* ?* \: `5 w0 |
保险费=货物价值X投保加成X保险费率
/ O V J, ^" U( B$ l6 s
, ?4 v1 s" ]. m+ N# D5 R （名词解释:投保加成：把运费,保险费及& h' P) z9 m4 _& W, M- _( J
3 U5 D P; ^3 j1 {( X一些杂费包含在保险金额里面,如果3 }+ |, M# V2 ^3 T, _8 @
2 k9 L% K7 o( K8 @5 U3 m7 a您的货物损失,保险公司不仅赔6 Y- o; k5 T$ @9 N+ L3 R4 O) P
% B5 N' G9 v- {- ]
您的货值,另外还赔你的运费,
- P* k3 g6 L5 R: j0 ^1 E# e7 i. R& C( D% b8 L, h" I; W3 R u
保险费及其它的费用.加成比例可以
, {* _2 G, Y+ M- p; b- w" Q% x+ O* S# r' \ a
根据您的运费多少来选择,普遍! [0 q2 B" |) x" R
+ Y9 {9 w. \- D2 k1 X# r
选择加10%,也就是乘以110%.当然6 g5 g3 w4 m# H- a3 f3 Z
9 A4 j5 k5 I8 f: o
有些企业不愿加成,那么他的保险$ i5 {0 p" m) b" p
, ^$ O8 s7 ~" e2 x
金额也就是他的实际货值了）.保险费率: R. Z ?+ M" u5 D O0 X
8 X8 _9 A. K% z- j W* U3 S要具体咨询你投保的公司，每批货都
' x2 k9 m1 c. P& Z( {& I q; N' ]+ @8 [3 K
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
7 k: Q9 R8 d7 Z; `8 x1 X# x& e2 y
. N3 b# F1 m2 J1 }9 u这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
& t% i6 b3 y* y* j' C2 l: H3 R
1 H/ C9 Z% p1 T. A u/ w按FOB价格来投保的哦！2 a! B/ A6 w' X I
5 |; h/ ?, [" @& x
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率]," P5 P+ c8 |9 @/ K% U" R
' B+ J7 u' O2 {) t/ N% ]
可以推出
0 t7 ^) p5 Q3 l$ H: i' G& \
8 Z5 J6 f. a% f: y: T) FCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
3 V) \$ [- i7 o6 [! W
, G) \# j0 t% m, x' N% O3 ACFR=FOB+FREIGHT!
8 v) P2 ?. z9 Y/ k e* ` _+ K3 a3 ?% A( y
% g% B' ~7 z$ v) x) \+ O9 m) F3 h" Q
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们( `' u3 _# Q5 U
& T9 u8 a8 e( k1 {' ~的责任在货越过船舷就结束了，
* W2 H# i! q' b. \4 C$ S* A" Y2 ~6 I* a1 p# v0 m, a) C
所以我们的风险要小，这种情况下
& E, {" A. d* B4 V
1 `! D2 ~5 Y, p3 s一般都是客人指定的船公司来接你的货，/ L* i' p' q0 g# J5 p- Z
/ Q0 Z& U p( v, j: J# i& f' z0 p6 S他们一般比较相信自己找的船公司，2 t* N7 u. L$ b' \3 O" \$ F" E1 Y
; l# |% ~$ J; x9 g- @# l
不然要是你的货' L! d5 G* N5 a. m8 H* a
z2 K2 g" |! |* L
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
4 S$ a. S8 @7 |, f& Q
7 m9 }4 ? q; S* N7 L3 A的风险，客人有可能勾结船公司来
5 V1 @+ g3 i. F- ?2 l8 h2 _* \
4 j6 p! t( \2 P% w: U1 N骗取你的货，这个我们
' \' K6 G2 `# g: H/ W
: X% R3 K# f* }! E具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
9 g) _3 E+ k3 S
9 Z( }1 n2 H. c6 K' j要是出货前将钱已经付清了，: Z, v9 `) z# p- M" ~
3 E% i: A$ n$ O7 I8 Y+ p
管它用哪里的船公司呢？
2 B7 |5 p) p; t: N( [. |
$ Y7 M. O6 d- I" r7 n& [/ T7 N
CFR由于运费是由卖方支付运费，
- W/ K2 i. e! u" m z ~% I1 `* p3 K# B/ S0 x- o% \1 U
所以一般由卖方找船公司。相对说来
" \9 ?; M4 B% F+ A& Y1 d2 p' F# U% I, R* f, z, M
双方的权利和义务比较平衡！
0 O) V& e; o. G: y$ [: U# @/ G8 M+ H% d
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
- _: T: t. U0 [6 v$ z
+ }1 C5 H0 B2 P: \6 v8 B; s所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
4 R+ c- o, H: ^9 n& t0 x$ _. ?
5 |1 T; V$ s' U \$ R' y2 @% P如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，5 _: z- A8 E0 V; F6 c
; U+ _& Z$ @3 k% |
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
" e6 t9 T0 \7 L( c1 M% T1 P e* x/ |
这三个术语规定的只是保险和运费由谁
. l# c# Y6 N8 C! `; Z. g! s* |9 ]0 K. r
承担的问题，要么一开始是卖方承担，
5 L/ |; O& S% _* J7 E& H7 t( r5 R
要么由买方承担，而归根结底3 `( K0 H7 D9 m9 A: ]* a) [% {
- E: G5 j+ ?3 m6 v% j" K这个费用最终还是由买方承担，因为如果+ ^' O- J o7 i
- A& a/ i# Q) {! m e
由卖方承担的话卖方也会分摊到
/ W7 ^9 ^8 v1 y; O
. ?1 R! Y0 C. p, d% K成本上去的，只是权利和义务. e7 {9 s% G" \- V
! u4 e4 m1 D, w3 W方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
2 f W2 G# Y6 O. I, Z' n: D6 V& B: B; ~
# a; ?7 ^( C* w$ ~3 n( J8 F/ q" l" ^" ]要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！! D* Z0 a0 ~, s, M: C* u
8 P* J; } ]% L- F这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
: ]( P1 T3 v2 z3 a: C! o# @" w# h& K
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
8 ^6 P9 h9 ^6 J |
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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